Preparação de construção
① Coleção meteorológica
Recolher a previsão dos próximos cinco dias e as condições do mar da área de construção, e providenciar a construção razoavelmente de acordo com as condições do tempo e do mar.
② Medição antes da dragagem
Antes da dragagem, o topógrafo deve usar a sirene para medir a superfície da lama original, e o plano de desenho e o desenho em corte devem ser mantidos.
③ Preparação do navio e da aeronave
Prepare dragas de apoio, barcaças de lama, rebocadores e embarcações de transporte.
④Lidar com os documentos de aprovação relevantes de operações de construção aquáticas e subaquáticas.
2. Estabelecer a grade do plano de dragagem
Durante a construção, a dragagem é posicionada de acordo com a pequena grade de área de construção estabelecida. A posição de cada garra corresponde a cada pequena grade, e a dragagem é construída sucessivamente de acordo com o zoneamento e o navio.
3. Posicionamento aproximado da draga
A draga entrará na área hídrica do canteiro de obras por meio da marcação feita pelo fundeio. Depois de ver a draga entrar na área de construção planejada na tela do monitor do computador na sala de operação da draga, a draga deve lançar imediatamente a âncora em forma de oito de proa e popa de acordo com a posição de marcação apropriada que foi definida.
4. Posicionamento preciso da draga
Após a conclusão do posicionamento da draga, através da tela do computador, comandado pelo operador, posicionamento preciso da draga, posicionamento preciso da draga na área de construção do local específico da dragagem, e apertar cada cabo. O CPS no local (precisão centimétrica) é usado para verificação, e a operação de dragagem pode ser realizada somente quando o erro está dentro da faixa permitida.
5. Barcaça de lama atracando a draga
A barcaça de lama autopropelida deve se aproximar da lateral da draga lentamente, sob o comando do comandante.
6. Método de dragagem
A dragagem de caçamba adota o método de&escavação horizontal mais ampla, escavação vertical mais longa" ;.
7. Dragagem em declive
Declive. O local de escavação do talude não deve ser menor do que o tamanho do projeto, portanto, é impossível para a caçamba de garra escavar o talude do galho. Portanto, a escavação em degraus deve ser realizada de acordo com o princípio de" o fundo está acima e o topo está abaixo, e o equilíbrio está acima e abaixo de &; e, finalmente, a borda do projeto 8 é formado. Estratificação de dragagem e controle de elevação do fundo da calha
Escavação longitudinal de acordo com a sequência de dragagem, escavação de estratificação transversal, se usando uma grande garra, com uma caçamba de profundidade de escavação 2 como camada, de modo a evitar o campo de solo na cova cavada.
8. Carregamento de barcaça de lama, transporte e lançamento de lama
(1) Após a dragagem, a lama dragada é carregada na barcaça de lama e a barcaça de lama é totalmente carregada após navegar até o ponto de lançamento de lama para o lançamento de lama.
(2) O material de pedra produzido pela detonação de recife é transportado para a doca de material superior por uma embarcação de desembarque, e o material de pedra é usado para preencher a área traseira, em vez de descartar o ponto de lama.
9. Dragagem de ancoragem, levantamento e deslocamento
① Lançar âncora e içar âncora
A ancoragem da draga de garra e o levantamento da âncora são comandados por pessoal especial. É necessário entender o fluxo atual e a velocidade da área de âncora e a situação da sustentação da âncora no fundo do mar. A ancoragem deve ser a primeira lançada na direção a montante da âncora, e então perder o cabo e então lançada a jusante da âncora; Ao contrário, içar a âncora a jusante primeiro, pegue o rebocador e ancore a montante novamente. Cada posição de fundeio será determinada previamente por técnicos de acordo com o comprimento da posição de dragagem e comprimento do cabo e ancorado sob o comando do capitão.
② Mova o navio em uma pequena distância
O movimento horizontal e vertical da draga na mesma área da draga é um pequeno intervalo de movimento do navio, a draga de agarramento é principalmente torcendo, colocando o cabo da âncora para ser concluído; Quando o encalhe e a liberação do cabo da âncora não atendam ao requisito de movimentação do navio, o barco da âncora deve ser usado para mover a âncora para a draga de modo que a draga possa ser movida encalhando e liberando o cabo da âncora em uma nova faixa.
③ Mova a âncora em um grande intervalo
Para que a draga garra se mova de uma área de dragagem para outra, é uma mudança em grande escala. Para a mudança em grande escala, todos os cabos errados devem ser embalados e arrastados para a nova área de dragagem com a roda de reboque para refusão. Todos os locais de fundição são calculados e determinados com antecedência para maximizar a eficiência e evitar partidas e ancoragens repetidas.
Após o término da torção da âncora e no processo de construção, o cabo da âncora deve ser inspecionado com frequência. As medidas devem ser tomadas a tempo se a âncora estiver solta e a posição do navio' for redeterminada para garantir o posicionamento preciso do navio.
10. Registros de construção
Antes de dragar a construção para estabelecer um bom diagrama de grade da área de construção de dragagem de diferentes seções da grade de dragagem para os manipuladores de dragagem, o operador de dragagem não experiente deve sempre indicar o acabamento no mapa da grade e a localização da área, como dragagem, completa a construção detalhada registros no mapa de grade, a fim de evitar vazamentos no processo de cada passagem de trabalho de classe para cavar e construção repetida.
11. Aceitação da pesquisa após dragagem
Após a dragagem do porto ser concluída, a unidade com qualificação de grau A de levantamento e mapeamento (emitida pelo National Geographic Information Bureau of Surveying and Mapping Association) é encarregada de realizar uma pesquisa de varredura do mar 1: 1000 com uma sonda multifeixe e enviar um mapa de profundidade de água qualificado. 13. Monitoramento ambiental dinâmico marinho
No processo de dragagem e construção de dragagem, uma unidade de monitoramento qualificada é confiada para monitorar o ambiente marinho dinâmico no local de dragagem e local de despejo de lama para garantir que a proteção ambiental da construção atenda aos requisitos.
