O fato de uma âncora poder “frear” um navio se deve em grande parte à física das âncoras.
Método de trabalho de âncoras
A garra da âncora é a parte mais importante da âncora que se fixa ao solo. Depois que o navio ancora, a âncora afunda no fundo da água sob a tração da corrente da âncora. No fundo da água, as hastes da âncora dão forças, assim, o pulso da âncora localizada em uma superfície que será perpendicular à superfície do fundo. Neste momento, a garra da âncora entra em contato com o fundo da água. O comprimento da corrente da âncora costuma ser maior que a profundidade da água. Portanto, a corrente da âncora fica na superfície inferior.
Quando um navio é perturbado (como nas ondas), a corrente da âncora será puxada e a âncora no fundo da água será submetida a uma força horizontal na conexão da corrente da âncora. Ao mesmo tempo, a gravidade da própria âncora atua no ponto de contato entre a garra da âncora e o fundo da água. A combinação das duas forças faz com que a âncora se mova diagonalmente para baixo. Essas são etapas de ancoragem no solo. Depois que a âncora é puxada para o fundo da água, ela pode fornecer ao navio a capacidade de ancorar.
A âncora equivale ao freio de mão de um carro, e é um equipamento indispensável para garantir a segurança do navio. A principal função da âncora é fixar e estabilizar o navio, preferencialmente enganchando um objeto fixo na água. Outro fator que para o navio na água é a corrente da âncora, e o peso da corrente da âncora também é um fator importante na segurança do navio.
O processo de ancoragem; a âncora começa com a coroa da âncora tocando o fundo, então o corpo da âncora se deita, ponto em que a ponta da garra da âncora também tocará o fundo sob a ação da barra de equilíbrio, mas não ficará presa no areia e cascalho. O barco continuará a soltar um certo comprimento da corrente da âncora, de modo que a maior parte dela fique plana no fundo.
Não é possível ancorar em qualquer lugar, o melhor substrato é areia e fundo rochoso, seguido de fundo de lama, e o substrato de recife será difícil de ancorar, pode ser difícil criar uma aderência, ou pode ser difícil levantar a âncora porque está preso nas rochas. Pode ser difícil criar aderência ou pode ficar preso nas rochas e ser difícil de ancorar. A profundidade da água é muito grande, por exemplo, no oceano, com três ou quatro mil metros de profundidade, e também não é adequada para ancoragem. Se esses locais são adequados para ancoragem está marcado com antecedência nas cartas, e marinheiros experientes sabem disso.
Condição e operação da âncora do barco:
Ao lançar a âncora, não use muita velocidade, mas abaixe lentamente a âncora; muita velocidade causará dificuldade na frenagem da âncora e da corrente da âncora, o que pode danificar o motor da âncora e até ter outras consequências graves. O barco continuará a soltar um certo comprimento da corrente da âncora, de modo que a maior parte dela fique plana no fundo. Neste ponto, movendo-se para trás e arrastando ligeiramente a corrente da âncora para trás, a garra da âncora D é inserida na areia e no cascalho pela força combinada da gravidade no corpo da âncora e pela tração da corrente da âncora.
Neste ponto, a embarcação recuperará ligeiramente parte da corrente da âncora. Em geral, o comprimento da corrente da âncora liberada deve ser 3-5 vezes a profundidade da água. Se a corrente da âncora for muito longa, o alcance de manobra do navio aumentará e será fácil colidir com outros navios ancorados. Se a corrente da âncora for muito curta, é fácil puxar o corpo da âncora para cima, o que fará com que a âncora se solte e perca o efeito de aderência. Após a âncora agarrar o solo, equivale a bater em uma estaca terrestre, enquanto a corrente da âncora, após cair, basicamente só tem força de tração no nível do substrato, onde a força de preensão da âncora é maior.
Ao levantar a âncora, o navio avança enquanto retrai lentamente a corrente da âncora, e em um ponto mais próximo da âncora, endireita a corrente da âncora, neste momento, o ponto A da haste da âncora será levantado sob a tensão do corrente da âncora, e a âncora será levantada para fora do substrato com a coroa da âncora B como eixo, e a garra da âncora D será levantada para fora do substrato usando o princípio da alavancagem, então o navio continuará a retrair a âncora corrente até que a âncora seja puxada para fora da água.
O acima é o princípio de funcionamento da âncora, você entendeu agora?